Кто создал Porsche: отец, который дал имя, и сын, который собрал первый Porsche 356

Кто создал Porsche? Два человека. Инженер Фердинанд Порше основал в Штутгарте конструкторское бюро со своей фамилией на двери. Его сын Ферри Порше в 1948 году в австрийском Гмюнде собрал первый Porsche 356, первый автомобиль, вышедший под маркой Porsche. Парадокс в том, что проект стартовал, когда отец еще сидел во французской тюрьме.

В этой истории:

• Кто на самом деле создал Porsche: сцена, с которой все начинается
• Кем был Фердинанд Порше до появления марки Porsche?
• Когда появилось бюро Porsche и что оно проектировало?
• Что делал Фердинанд Порше во время войны?
• Как Ферри Порше создал первый Porsche 356?
• Что случилось с Фердинандом Порше после появления 356?

Кто на самом деле создал Porsche: сцена, с которой все начинается

Дижон, тюремная камера. Старые руки держат конверт. Так начинается первый эпизод «Рождения автолегенд». Это кинематографический образ, а не документальный кадр, но суть в нем правдива.

Фердинанд Порше проектировал гоночные Mercedes, Auto Union и «народный автомобиль» Volkswagen. После войны он оказался во французском заключении. Его фамилия вот-вот должна была появиться на капоте новой машины, а сам он не закрутил в ней ни одной гайки.

Чтобы понять, как так вышло, нужно вернуться на шестьдесят лет назад, в маленький богемский городок, где мальчик тайком тянул провода в отцовскую мастерскую.

Эту историю мы рассказали за 3 минуты: посмотрите, как из тюремной камеры начинается марка Porsche.

Кем был Фердинанд Порше до появления марки Porsche?

Маффердорф: мальчик, который провел электричество в мастерскую

Фердинанд родился в Маффердорфе. Сейчас это Вратиславице-над-Нисоу в Чехии, а тогда была Австро-Венгрия. Отец, Антон Порше, держал жестяную мастерскую и ждал от сыновей продолжения семейного дела.

По семейной легенде, в двенадцать лет Фердинанд ночью провел в мастерскую самодельное электричество. Отец увидел свет, испугался пожара и выключил рубильник. Сына это не остановило.

Потом случилось то, что изменило его планы на годы: в результате несчастного случая погиб старший брат Антон. Наследником ремесла теперь должен был стать Фердинанд. Днем он работал с металлом, а ночью возвращался к проводам и аккумуляторам.

Колесо, которое само является двигателем

В Вене молодой Порше без инженерного диплома попал в электротехническую фирму, а затем к каретному производителю Якобу Лонеру. Его идея звучала дерзко: спрятать электромотор прямо в ступицу колеса, без цепей, валов и коробки передач.

На Всемирной выставке в Париже 1900 года электромобиль Lohner-Porsche стал сенсацией. Как рассказывают, публика в цилиндрах на мгновение замерла, а потом встретила машину овациями. Парню из провинции было чуть за двадцать.

Mercedes-Benz и шляпа в снегу

Дальше карьера пошла вверх. Порше стал техническим директором Austro-Daimler, затем работал в Daimler в Штутгарте, а после слияния — в Daimler-Benz. Под его руководством появились компрессорные Mercedes-Benz серий S и SSK, выигрывавшие гонки. Самоучка, которого не приняла бы ни одна академия, получил почетные докторские степени.

Но характер у Порше был не легче его моторов. Он спорил с правлением о расходах и направлении разработок. По преданию, однажды зимой спор закончился криком во дворе завода: Порше швырнул шляпу в снег, растоптал ее и ушел.

Когда появилось бюро Porsche и что оно проектировало?

После недолгой работы в австрийском Steyr Порше решил работать на себя. Он снял несколько комнат в Штутгарте и повесил на дверь табличку с фамилией. Так появилось конструкторское бюро. Это был не завод и не автомобильная марка, а команда инженеров, которая продавала идеи другим.

Рядом работал сын Ферри. С главным конструктором Карлом Рабе и дизайнером Эрвином Комендой они чертили до рассвета, хотя оплачивать счета часто было нечем.

За несколько лет бюро собрало впечатляющий список заказов: автомобили для Wanderer, гоночный Auto Union с шестнадцатицилиндровым двигателем и Type 60. Эту машину мир будет знать как Volkswagen Beetle. Именно из ее узлов позже вырастет первый Porsche.

Что делал Фердинанд Порше во время войны?

А потом Европа загорелась. Порше возглавил танковую комиссию Третьего рейха. Его бюро работало над вариантом тяжелого танка Tiger и над сверхтяжелым Maus массой около 188 тонн.

На заводе Volkswagen, которым руководил Порше, использовали принудительный труд военнопленных и угнанных людей, среди них много украинцев. Эту страницу сегодня открыто исследуют историки и сам концерн. После войны за нее спросили.

Через несколько месяцев после капитуляции французы арестовали Фердинанда, Ферри и зятя Антона Пиëха. Ферри вскоре отпустили. Отец и Пиëх больше полутора лет провели во французских тюрьмах, в том числе в Дижоне.

Как Ферри Порше создал первый Porsche 356?

Пока отец сидел, Ферри пришлось спасать и семью, и бюро. Он заключил контракт с итальянским предпринимателем Пьеро Дузио, владельцем Cisitalia, на гоночный автомобиль для Гран-при. Часть итальянских денег пошла на залог за отца.

Бюро тем временем работало в Гмюнде, горном городке в австрийской Каринтии, куда его эвакуировали в конце войны. Мастерские располагались на бывшей лесопилке. Там Ферри взялся за свою давнюю мечту: спортивный автомобиль под собственной фамилией.

Весной 1948 года родстер Porsche 356 No.1 был готов, а летом получил допуск к дорогам общего пользования. Двигатель взяли от Volkswagen и доработали. Кузов по эскизам Коменды мастера выколачивали из алюминия вручную.

Почему Porsche 356 называется 356?

Никакой символики здесь нет. 356 — это порядковый номер проекта в бюро Porsche, которое нумеровало все разработки, от чужих заказов до собственных. Volkswagen Beetle, например, проходил как Type 60, а гоночная Cisitalia — как Type 360.

Какие технические особенности у первого Porsche 356 No.1?

Первый 356 был необычным даже для самих Порше. Двигатель стоял перед задней осью, то есть посередине. Легкая трубчатая рама и масса меньше 600 килограммов позволяли скромным 35 лошадиным силам разгонять родстер до 135 км/ч.

Паспорт машины

Что случилось с Фердинандом Порше после появления 356?

В нашем эпизоде есть кадр, где старый Порше на свободе кладет руку на еще теплый капот машины, которую построил не он. Документа об этом моменте нет. Но история о том, что отец осмотрел 356 и одобрил работу сына, пересказывается в семье Porsche десятилетиями.

Фердинанд прожил после этого недолго. Он застал переезд производства из Гмюнда в Штутгарт и вскоре после инсульта умер. Компанию возглавил Ферри. Ручная партия алюминиевых машин выросла до десятков тысяч 356, а затем эстафету принял Porsche 911.

Так кто же создал Porsche? Отец дал фамилию, школу и узлы Volkswagen. Сын собрал из этого марку. У честного ответа всегда два автора.

Хронология

У вас тоже Porsche? Первый 356 был открытым родстером, и пыль горных дорог Каринтии водитель глотал вместе с ветром.

Современный Porsche закрытый, и весь воздух в салоне проходит через фильтр. Ultra Series от DEIMAN — нанокристаллический фильтр салона, который очищает воздух, прежде чем вы его вдохнете. Для Porsche Cayenne последнего поколения и родственных моделей концерна Volkswagen такие фильтры уже есть.

Ultra Series для Audi, Porsche, Volkswagen: DUF2088 · DUF2088 · DUF2063 · DUF2087

Подобрать фильтр DEIMAN для своего авто →

Дело Порше продолжают потомки. Семьи Порше и Пиëх через холдинг Porsche SE остаются крупнейшими акционерами концерна Volkswagen, которому принадлежит Porsche AG, компания стоимостью в десятки миллиардов евро. Наблюдательный совет Porsche AG возглавляет внук основателя Вольфганг Порше, сын Ферри.

В следующем эпизоде «Рождения автолегенд» расскажем еще одну историю, где за знакомым названием скрывается совсем не тот герой, которого вы ждали. А как думаете вы: Porsche — это марка отца или сына? Напишите в комментариях.

Часто задаваемые вопросы

Кто создал Porsche?

Марку Porsche создали отец и сын. Фердинанд Порше основал в Штутгарте конструкторское бюро, которое проектировало автомобили для других компаний, в том числе Volkswagen Beetle. Его сын Ферри Порше в 1948 году в австрийском Гмюнде собрал первый автомобиль под маркой Porsche, модель 356. Фердинанд в это время только что вышел из французской тюрьмы и в постройке машины не участвовал.

Какой был первый автомобиль Porsche?

Первым автомобилем под маркой Porsche стал Porsche 356 No.1 Roadster 1948 года. Это открытый двухместный родстер с алюминиевым кузовом, трубчатой рамой и двигателем Volkswagen, расположенным посередине. Раньше бюро Porsche проектировало машины для Wanderer, Auto Union и Volkswagen, но под собственным названием ничего не выпускало.

Когда появился первый Porsche 356?

Первый Porsche 356 No.1 был готов весной 1948 года, а 8 июня 1948 года получил допуск к движению по дорогам в австрийской Каринтии. Проект стартовал летом 1947 года, когда Фердинанд Порше еще находился во французском заключении. Поэтому 1948 год считают годом рождения марки Porsche.

Где сделали первый Porsche?

Первый Porsche собрали в Гмюнде, небольшом городке в австрийской земле Каринтия. Бюро Porsche эвакуировали туда из Штутгарта в конце Второй мировой войны, а мастерские разместились на бывшей лесопилке. В Гмюнде вручную изготовили около пятидесяти автомобилей, после чего производство перенесли в Штутгарт.

Почему Porsche 356 называется 356?

Название 356 означает порядковый номер проекта в конструкторском бюро Porsche. Бюро нумеровало все свои разработки, как заказы сторонних компаний, так и собственные идеи. Например, Volkswagen Beetle проходил под номером Type 60, а гоночная машина для итальянской Cisitalia имела номер Type 360. Никакой символики в этих цифрах нет.

Какой двигатель был у первого Porsche 356?

Первый Porsche 356 No.1 получил доработанный оппозитный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen рабочим объемом 1131 см³ и мощностью 35 лошадиных сил. Мотор стоял перед задней осью, то есть по среднемоторной схеме. При массе около 585 кг родстер разгонялся примерно до 135 км/ч. У серийных 356 двигатель уже располагался за задней осью.

Был ли Porsche 356 создан на базе Volkswagen?

Да, частично. В первом Porsche 356 использовали двигатель, коробку передач и элементы подвески от Volkswagen Beetle, который ранее спроектировало именно бюро Фердинанда Порше. Однако рама, кузов и компоновка были собственной разработкой команды Ферри Порше. Так что 356 — не переделанный Beetle, а новый спортивный автомобиль на знакомых узлах.

Почему Фердинанд Порше сидел в тюрьме?

После Второй мировой войны французские власти арестовали Фердинанда Порше, его сына Ферри и зятя Антона Пиëха из-за их деятельности в военные годы, в том числе связанной с принудительным трудом. Ферри освободили раньше, а Фердинанд больше полутора лет провел во французских тюрьмах, в том числе в Дижоне. До приговора дело не дошло: его отпустили под залог.

Кто такой Ферри Порше?

Ферри Порше (1909–1998) — сын Фердинанда Порше, инженер и основатель Porsche как автомобильной марки. Он работал в бюро отца с юности, после войны спас компанию контрактом с Cisitalia и в 1948 году собрал первый Porsche 356. После смерти отца возглавил Porsche и руководил компанией во времена появления Porsche 911.

Сколько выпустили Porsche 356?

За все время производства, с 1948 по 1965 год, выпустили примерно 76 тысяч автомобилей Porsche 356 разных версий: купе, кабриолетов, родстеров и Speedster. Первые примерно пятьдесят машин вручную изготовили в австрийском Гмюнде с алюминиевыми кузовами. Остальные собрали в Штутгарте, куда производство переехало в 1950 году. На смену 356 пришел Porsche 911.

Где сейчас первый Porsche 356 No.1?

Первый Porsche 356 No.1 Roadster хранится в музее Porsche в Штутгарте. После испытаний автомобиль продали частному покупателю в Швейцарии, а позже компания выкупила его обратно. Сегодня это одна из главных реликвий марки: машина, с которой началась история Porsche как автопроизводителя.