Хто заснував Citroën: Андре Сітроен і «богиня» DS, яку він так і не побачив

Citroën заснував французький інженер Андре Сітроен, син торговця діамантами. Він перетворив паризький завод снарядів на набережній Жавель на автомобільний. У 1919 році звідти виїхав Citroën Type A, перша в Європі машина масового виробництва. Два шеврони на логотипі повторюють зубці шестерень: саме з патенту на них Андре колись почав. Свою найвідомішу машину, Citroën DS, засновник так і не побачив. Компанію в нього забрали за борги, а за пів року його не стало.

У цій історії:

• Як Citroën DS вивіз генерала з-під куль
• Хто заснував Citroën?
• Яким був перший автомобіль Citroën?
• Чому Андре Сітроен втратив свою компанію?
• Чому Citroën DS називають «богинею»?
• Чим закінчилася ніч під Пті-Кламаром?

Як Citroën DS вивіз генерала з-під куль

Серпневий вечір, передмістя Пті-Кламар під Парижем. Чорний Citroën DS 19 везе президента Франції Шарля де Голля і його дружину на військовий аеродром. З узбіччя, з фургона, б'ють автомати. Змовники з підпільної організації ОАС вирішили, що генерал сьогодні не доїде.

Кулі входять у кузов одна за одною. Пізніше в ньому нарахують чотирнадцять отворів. Дві шини розірвано, скло посічене. Важкий седан на такій швидкості мав би вже перекидатися на узбіччі.

Чим скінчилася ця ніч, розповімо наприкінці. Спершу треба зрозуміти, чиє ім'я стояло на капоті тієї машини і чому ця людина жодного разу її не бачила.

Цю історію ми розповіли за 3 хвилини. Подивіться, як народжувалася «богиня» з чужим ім'ям на капоті.

Хто заснував Citroën?

Париж. Андре шість років. Його батько, торговець діамантами родом з Амстердама, за родинною версією прогорає на копальні в Африці й накладає на себе руки. Мати, полька з Варшави, лишається сама з дітьми.

Хлопчик росте з цією тишею, наче з каменем у кишені. Він блискуче вчиться і вступає до Політехнічної школи, найпрестижнішого інженерного закладу Франції. Проте справжній поворот чекає на нього далеко від Парижа, у сільській майстерні.

Чому логотип Citroën — це два шеврони?

У двадцять два роки Андре їде на батьківщину матері, до Польщі. Там він бачить, як тесля вирізає дерев'яні шестерні із зубцями «ялинкою». Такі V-подібні зубці зчіплюються тихіше й тримають більше навантаження, ніж прямі.

Андре за безцінь купує патент і повертається додому з ідеєю, що годуватиме його роками: робити такі шестерні зі сталі для заводів, суден і машин. Два шеврони тих зубців він згодом поставить на кожен свій автомобіль.

Яким був перший автомобіль Citroën?

Війна. Офіцер-артилерист Сітроен бачить, що французьким гарматам бракує снарядів. Він пропонує військовому міністерству зухвалий план: збудувати завод на пустирі біля Сени, на набережній Жавель, і випускати тисячі снарядів щодня. Йому дозволяють, і він справді його будує.

За роки війни Жавель дає мільйони снарядів. Ще до війни Андре їздив до Детройта й бачив конвеєр Генрі Форда. Тепер у нього є і цехи, і досвід потокового виробництва, і ціла армія вишколених робітників.

Коли гармати замовкають, він ставить у ті самі цехи конвеєр. У 1919 році до воріт виїжджає Citroën Type A, перша в Європі машина масового виробництва. Її продають уже готовою: з кузовом, електричними фарами, стартером і запасним колесом. Це машина не для багатих, а для всіх.

Як Citroën перетнув Сахару і засвітив Ейфелеву вежу

Андре ніби досі боїться, що його не помітять, тому говорить про себе на весь світ. Напівгусеничні Citroën першими в історії перетинають Сахару на автомобілях, а згодом проходять усю Африку з півночі на південь. Газети пишуть про ці експедиції як про пригодницькі романи.

Через шість років після Type A Париж бачить рекламу, якої ще не знав світ.

Чому Андре Сітроен втратив свою компанію?

Здавалося, вище вже нікуди. Але Андре хоче більшого: зовсім нову машину з переднім приводом і несучим кузовом, а під неї новий завод. Він перебудовує Жавель за лічені місяці, не зупиняючи виробництва.

Машина вийшла геніальною. Traction Avant, тобто «передній привід», задав схему, за якою згодом будуватимуть більшість легкових авто. Але гроші тануть швидше, ніж застигає бетон у нових цехах. Кажуть, що ночами Андре ще й програвав статки в казино Довіля, наче азарт заглушав страх.

Банки зачиняють двері. Того ж року компанія опиняється на межі банкрутства, і за борги її забирає головний кредитор, шинна компанія Michelin. Засновника відсторонюють від справи, яку він створив з нуля.

Через пів року Андре помирає від раку шлунка. Йому п'ятдесят сім. Напис на Ейфелевій вежі вже не світиться.

Чому Citroën DS називають «богинею»?

Через двадцять років після його смерті люди, які колись працювали з Андре на Жавель, показують машину, від якої Париж завмирає. 1955 рік, Паризький автосалон. На подіумі стоїть низький обтічний седан, ніби з майбутнього. Двигун запускається, і кузов повільно піднімається на підвісці.

Літери DS французькою вимовляються так само, як déesse, тобто «богиня». Машину створили ті самі люди, що й Traction Avant: інженер Андре Лефевр і скульптор-дизайнер Фламініо Бертоні. Підвіску розробив інженер-самоук Поль Мажес.

Які технічні особливості мав Citroën DS?

Головне диво DS — гідропневматична підвіска. Замість сталевих пружин у ній стоять сфери з азотом і рідиною під тиском. Машина сама тримала висоту кузова незалежно від завантаження, а водій міг підняти її перед поганою дорогою. Від тієї ж гідравліки працювали підсилювач керма, гальма й напівавтоматична коробка передач.

Дах був зі склопластику, а спереду стояли дискові гальма, що для серійного седана тих років було рідкістю. Тому DS здавався прибульцем навіть поруч із найдорожчими машинами салону.

Паспорт машини

«Богиня» згладжувала розбиту дорогу так, що пасажири забували про вибоїни. Сьогодні комфорт у салоні Citroën залежить ще й від повітря, яким ви дихаєте в міському заторі.

Салонні фільтри Ultra Series від DEIMAN з нанокристалічною технологією фільтрації затримують міський пил і дрібні частинки ще до того, як вони потраплять у салон.

Підібрати фільтр DEIMAN для свого авто →

Чим закінчилася ніч під Пті-Кламаром?

Повернімося на темну дорогу під Парижем. Минуло сім років після прем'єри «богині». У тіні фургона піднімається ствол.

Дві шини розірвано, з дисків летять іскри. Але DS не злітає в кювет. Гідропневматика підхоплює кузов: машина присідає, вирівнюється і на голих дисках виносить генерала з пастки. Водій не відпускає газ, і де Голль з дружиною доїжджають до аеродрому неушкодженими.

Після того вечора DS у Франції перестав бути просто машиною. Він став частиною національної легенди, а згодом і одним із найвпізнаваніших автомобілів століття.

Хронологія

Андре Сітроен віддав усе, що мав, за машини, які мали бути для всіх. Контроль над компанією він утратив у п'ятдесят шість: банки відмовили в кредитах, і Michelin забрав завод за борги. Родині Сітроена компанія давно не належить.

Проте два шеврони досі стоять на кожному капоті. Це креслення дерев'яної шестерні, купленої колись за безцінь у польського теслі. Наступний епізод «Народження автолегенд» розповість ще одну історію людини, яка поставила все на одну машину. А як вважаєте ви: Андре був генієм, що випередив свій час, чи гравцем, який поставив на кін усе і програв?

Вся історія в коміксі

9 сторінок · Гортайте вбік →

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Часті запитання

Хто заснував компанію Citroën?

Citroën заснував французький інженер Андре Сітроен (1878–1935), випускник Політехнічної школи в Парижі. Спершу він виробляв шевронні шестерні, у Першу світову будував завод снарядів на набережній Жавель, а 1919 року перетворив його на автомобільний. Компанією він керував до кінця 1934 року, поки її не забрав за борги головний кредитор Michelin.

Коли з'явився перший автомобіль Citroën?

Перший автомобіль Citroën, модель Type A, вийшов 1919 року з заводу на набережній Жавель у Парижі. Його вважають першою в Європі машиною масового конвеєрного виробництва. Type A продавали повністю укомплектованим, з кузовом, електричним освітленням, стартером і запасним колесом, тож покупцю не треба було замовляти кузов окремо в каретника.

Що означає логотип Citroën із двома шевронами?

Два шеврони на логотипі Citroën повторюють зуби шевронної шестерні з V-подібними зубцями «ялинкою». У 22 роки Андре Сітроен побачив такі дерев'яні шестерні в Польщі, купив патент і почав виробляти їх зі сталі. Цей бізнес передував автомобілям, тому символ шестерні став емблемою марки.

Чому Citroën DS називають богинею?

Літери DS французькою вимовляються так само, як слово déesse, тобто «богиня». Цю гру слів підхопили преса й публіка одразу після прем'єри 1955 року на Паризькому автосалоні. Футуристичний обтічний кузов і підвіска, що піднімала машину після запуску двигуна, лише закріпили за моделлю це прізвисько.

Хто створив Citroën DS?

Citroën DS створила команда, яка раніше працювала над Traction Avant. Інженерну частину очолював Андре Лефевр, кузов спроєктував італійський скульптор і дизайнер Фламініо Бертоні, а гідропневматичну підвіску розробив інженер-самоук Поль Мажес. Андре Сітроен до появи DS не дожив: він помер за двадцять років до прем'єри.

Як Citroën DS врятував де Голля?

У серпні 1962 року в Пті-Кламарі під Парижем змовники з ОАС обстріляли Citroën DS 19 президента де Голля. Кузов отримав чотирнадцять куль, дві шини були розірвані. Гідропневматична підвіска втримала машину на дорозі, і водій вивіз генерала з дружиною із засідки на дисках. Пасажири не постраждали.

Що таке гідропневматична підвіска Citroën?

Це підвіска, у якій замість сталевих пружин працюють сфери з азотом і спеціальною рідиною під тиском. Вона забезпечує дуже плавний хід, автоматично тримає висоту кузова незалежно від завантаження і дозволяє водієві змінювати кліренс. На Citroën DS від тієї ж гідравлічної системи працювали також гальма, підсилювач керма й коробка передач.

Чому Андре Сітроен збанкрутував?

Андре Сітроен вклав величезні кошти одночасно в розробку Traction Avant і в повну перебудову заводу Жавель. Витрати перевищили можливості компанії, банки відмовили в нових кредитах, і в 1934 році Citroën опинився на межі банкрутства. За переказами, ситуацію погіршували його великі програші в казино Довіля. Компанія перейшла до головного кредитора, Michelin.

Чи бачив Андре Сітроен Citroën DS?

Ні. Андре Сітроен помер у липні 1935 року від раку шлунка у віці 57 років, приблизно через пів року після того, як утратив компанію. Citroën DS представили лише в 1955 році, через двадцять років після його смерті. Машину створили інженери й дизайнери, яких він колись зібрав на заводі Жавель.

Скільки випустили Citroën DS?

З 1955 по 1975 рік Citroën випустив близько 1,45 мільйона автомобілів родини DS разом зі спрощеною версією ID. Виробництво тривало двадцять років, за цей час машина отримала потужніші двигуни, поворотні фари та кузов універсал. Наступницею DS стала модель Citroën CX.

Що таке Citroën Traction Avant?

Traction Avant (французькою «передній привід») — модель Citroën 1934 року з переднім приводом і несучим суцільнометалевим кузовом без окремої рами. Для свого часу це було революційне рішення, яке згодом стало стандартом для більшості легкових авто. Саме розробка й запуск Traction Avant коштували Андре Сітроену компанії.